La fibre Dyneema® est 15 fois plus résistante que l’acier pour le même poids, avec une résistance à la traction pouvant atteindre 43 cN/dtex. La fibre Dyneema® est si légère qu’elle flotte sur l’eau et possède en outre un très haut module (résistance à la déformation).

Braided Carbon Structure est le tissage de fibres sèches dans des «chaussettes» bidirectionnelles complexes. Ces tubes de fibre sont faciles à améliorer avec différents matériaux - TIME choisit actuellement parmi 16 filaments pour adapter parfaitement nos habillage. Ce processus permet également quelque chose d’inédit dans le monde du cyclisme ; fibres continues qui s’étendent sur toute la longueur d’une structure. Avec une couche de préimprégné standard, les fibres se terminent laux limites des feuilles, créant des faiblesses inhérentes. BCS est la façon dont nous avons toujours fabriqué nos produits et nous sommes l’unique fabricants de vélos à le faire.

Le moulage par transfert de résine RTM est le meilleur moyen de minimiser les défauts dans la structure du cadre. En superposant des fibres sèches puis en injectant de la résine à haute pression entre des moules, les poches d’air et les vides sont éliminés. Contrairement à la couche préimprégné standard de l’industrie et au moulage par vessies gonflables, la qualité RTM est uniforme et constante, ce qui donne un beau produit presque fini. Alors que le processus RTM est omniprésent dans les applications aérospatiales et automobiles haut de gamme, il est presque inconnu dans le cyclisme et votre vélo TIME est unique.

Le jeu de direction DEDA S-DCR inclus est compatible avec les potences et les guidons standard, ou ajoutez un jeu de direction/potence/barre DCR complet disponible chez DEDA pour terminer votre TIME avec un cablage complètement cachés.

La compatibilité avec les transmissions à mono plateau et double n’a pas besoin de laisser des trous de cadre exposés ou un support de dérailleur vide et solitaire. Avec le Time cache de protection, votre configuration 1X est aussi lisse et finie que le reste de votre vélo.

Avec 20 fois la durée de vie en fatigue de l’acier ou de l’alliage, nous utilisons du carbone forgé là où d’autres spécifient des pièces en aluminium plus lourdes. Une teneur en fibres de 60 % permet de percer et de fileter sans fissurer, des processus qui sont beaucoup plus difficiles avec la construction préimprégnée.